Mari belajar bersama

10 Hal Yang jangan Diabaikan Oleh Para Pelaut 1. Jangan Pernah mengikuti Perintah Yang Illegal atau Tidak relevan Dengan Tugas Anda Apakah Anda seorang rank, seorang perwira tingkat operasional, atau petugas manajemen yang mengendalikan operasi kapal, akan selalu ada bos atau atasa yang memerintah Anda Untuk menghindari masalah yang tidak perlu, pastikan bahwa Anda tahu semua peraturan penting laut termasuk SOLAS, MARPOL, COLREG, ISP, STCW dll.      mengikuti perintah yang illegan dan tidak relevan dapat membawa anda ke dalam penjara dan bahkan dapat menjadi akhir karir Anda sebagaipelaut. Jika Anda berpikir bahwa pesanan/perintah yang diminta berbahaya untuk kapal Anda atau personil kapal, anda bisa menjelaskan, berargument lagi dengan senior Anda sebelum melanjutkannya. Kejadian nyata: Telah dilaporkan beberapa kali bahwa orang-orang memompa keluar bilges atau membuang sampah di laut ketika diperintahkan oleh atasan mereka. Kegiatan tersebut memiliki kemungkinan tinggi membawa Anda dan atasan Anda ke pengadilan atau penjara 2.Jangan pernah menyembunyikan masalah atau kesalahan      Semua orang membuat kesalahan, dan jika kesalahan tidak berulang ulang , biasanya diampuni. semua Sama berlaku untuk setiap pelaut di kapal. Jika Anda membuat kesalahan, jenis apa pun, jangan bersembunyi; Sebaliknya melaporkannya kepada atasan Anda sehingga langkah-langkah yang diperlukan segera dapat diambil oleh tim onboard/di atas kapal . Menyembunyikan kesalahan dapat menyebabkan masalah yang lebih besar atau situasi darurat nantinya. Kejadian nyata: di sebuah Sebuah kapal petugas mesin mengabaikan kebocoran kecil dari pipa minyak panas karena merasa tugas jaganya sudah akan berakhir. Motorman yang bertugas jaga berikutnya bertemu dengan kecelakaan dari ledakan pipa minyak yang sama yang menyebabkan luka bakar. Selain itu, mesin kapal harus dihentikan sampai pipa diperbaiki. 3. Serius dengan Paper Work/kertas kerja/dokumen      Dalam industri pelayaran saat ini, dokumentasi telah menjadi perhatian utama bagi semua operator pelayaran, yang melacak setiap operasi kapal. Catatan-Catatan ini digunakan sebagai bukti untuk otoritas dimana kapal beroperasi sesuai dengan semua peraturan internasional. Ini juga membantu mereka dalam mengatasi masalah masa depan (seperti dokumen digunakan sebagai referensi) dan yang terpenting, mereka digunakan untuk asuransi , mengklaim survei jika terjadi kerusakan atau kecelakaan. Jadi pastikan bahwa semua entri yang Anda buat dalam dokumen Anda (misalnya-Log book/buku log) benar untuk menghindari kecelakaan apapun dalam jangka panjang. Kejadian nyata: Banyak perwira masukkan dokumen yang salah dan manipulatif / records di buku catatan resmi, yang dianggap sebagai rujukan utama untuk setiap operasi di kapal. Ini telah menyebabkan beberapa kecelakaan fatal dan situasi darurat di masa lalu. Selain itu, ketika membutuhkan, catatan-catatan ini palsu atau tidak sesuai dapat mengakibatkan penafsiran tersebut salah atau pembatalan uang asuransi jika terjadi kerusakan ke kapal. 4. Jangan abaikan alarm-Alarm setiap Bunyi Alarm adalah tanda bahwa ada sesuatu yang salah sedang terjadi      Jenis alarm (terdengar dan terlihat /audible and vissual) yang dipasang onboard di kapal berguna untuk memperingatkan anggota kru akan kejadian darurat apapun, sehingga tindakan segera dapat diambil untuk mengatasi. Tidak masalah jika alarm asli atau hanya dimaksudkan untuk sebuah drill/latihan; semua pelaut di atas kapal harus memperlakukan setiap alarm sebagai keadaan darurat dan bertindak pada tugas-tugas khusus sesegera mungkin. Jangan suka mengira mengira untuk menilai situasi ketika alarm darurat dibunyikan; bertindaklah jangan menunda! Kadang-kadang bahkan beberapa detik delay dapat mengakibatkan konsekuensi parah dan hilangnya kehidupan/nyawa. Kejadian nyata: Setelah kapal adalah menyeberangi Samudera Hindia, yang dianggap bukan zona serangan bajak laut atau dianggap daerah aman. Tiba-tiba terdengar alarm umum. Beberapa anggota kru pikir itu sebuah drill/panggilan untuk latihan atau dianggap beberapa kesalahan dalam sistem alarm. Mereka tidak spontan dan menunda nunda tugas-tugas mereka. Kapal diserang oleh bajak laut dan mereka yang serius dan tidak mengabaikan alarm mencapai benteng aman sedangkan mereka yang mengabaikan alarm dijadikan sandera oleh para bajak laut. 5. Tidak mengizinkan siapa pun untuk memiliki akses ke kabin Anda dengan Bebas       kabin anda di ruang akomodasi kapal adalah tempat pribadi Anda sendiri dan Anda bertanggung jawab untuk semua yang ada di dalamnya. Jangan pernah membiarkan salah satu (dari kapal atau luar) untuk masuk kabin Anda tanpa persetujuan Anda atau kehadiran anda. otoritas Beacukai dari berbagai negara memiliki aturan sendiri bagi para pelaut yang membawa benda-benda tertentu di negara mereka. Jika tertangkap membawa objek yang dilarang di negara yang bersangkutan, kapal dapat ditahan atau ditangkap dan dapat membuat anda mendarat di penjara atau dituntut. Kejadian nyata: Seorang oiler menyembunyikan tiga dvd berisi materi orang dewasa /porno di dalam kabin AB tanpa sepengathuan ABtentu. Ketika aparat Custom/Beacukai naik ke atas kapal dan mereka mengcheck kabin kabin penumpang ditemukanlah 3 keping dvd porno tersebut dan sesuai aturan di negara tersebut menangkap oiler dan AB dengan tuduhan memiliki material porno/ bahan cabul. 6. Jangan Menjadi "paket Boy/Deliverry Boy" Ketika bergabung dengan sebuah kapal atau ketika anda sign off setelah menyelesaikan kontrak, Anda mungkin berada dalam suasana hati yang periang dan siap untuk membantu teman-teman Anda. Kadang-kadang Anda mungkin diminta (diminta) untuk membawa paket dan menyerahkannya ke / keluarga atau sebaliknya membawa paket ke kapal. Tidak perlu membawa hal-hal seperti dari anggota kru Anda atau keluarga mereka tanpa benar-benar memeriksa paket dan mengetahui peraturan kustom/cukai negara tempat Anda terbang . Perusahaan dan agen akan bertanggung jawab hanya sampai Anda memasukkan Bandara, setelah itu, ini akan menjadi tanggung jawab Anda sepenuhnya. Oleh karena itu selalu hindari sekecil mungkin kesulitan untuk diri sendiri dan perusahaan. Kejadian nyata: Seorang pelaut di Bandara Changi Singapura untuk mengambil minuman keras tambahan dalam bungkusan yang diberikan kepadanya oleh seorang anggota kru. Ia didenda untuk tindakan itu dan juga ketinggalan penerbangan nya karena penundaan. 7. Tidak pernah terlibat dalam perkelahian fisik - Jadilah Pribadi yang Tenang Di kapal, ada orang-orang dari kebangsaan yang berbeda yang bekerja sama. Ini mungkin kadang-kadang menimbulkan konflik. Jangan pernah membuat masalah cukup besar yang mengarah ke fisik perkelahian. Perilaku tersebut dapat mengakibatkan Anda Tamat karir di laut atau penahanan di beberapa negara tergantung tingkat keparahan dari masalah. Hal ini penting untuk mempertahankan diri tetap tenang sementara bekerja di atas kapal sedikit apapun cedera di laut dapat menjadi berbahaya karena terbatasnya ketersediaan bantuan medis . Kejadian nyata: Seorang anggota kru dihentikan setelah ia mendapat terlibat dalam pertarungan fisik dengan nya perwira senior di port US. Bukan laporan untuk manajemen pejabat dari kapal ia mengambil masalah dengan tangannya sendiri. Undang-undang negara dikenakan denda pada kru untuk kejadian ini. 8. Jangan minum minum ketika bekerja Aturan dasar di tanah berlaku untuk kapal juga. Apakah Anda bekerja di ruang mesin atau Tugas Jaga di anjungan , jangan pernah melaksanakan tugas-tugas Anda di bawah pengaruh alkohol. Jika Anda telah minum atau menemukan bahwa orang yang datang untuk mengganti shift jaga anda Anda berada dalam kondisi mabuk, jangan mengambil alih atau memungkinkan dia untuk mengambil alih tugas jaga. Selalu pastikan Anda mengikuti kebijakan obat dan alkohol / Drugs and Alcohol privacy perusahaan Anda. Pelanggaran kebijakan ini merupakan pelanggaran serius yang dapat biaya Anda dua tahun suspensi dari pekerjaan. Bekerja dalam kondisi mabuk bahkan dapat menyebabkan kecelakaan dan keadaan darurat. Kejadian nyata: Di bawah pengaruh alkohol, Captain Bulk Carrier MV Kathrina salah mengantisipasi dan kapal kandas di Selat Goodwin Sand di Selat Dover Captain / Master dituntut dengan satu tahun penjara. 9. Tepat Waktu  Kapal adalah satu-satunya tempat aman. Ini adalah rumah Anda sementara ketika berlayar di perairan internasional. Ketika Anda pergi untuk meninggalkan pantai, pastikan Anda catata dengan seksama kapan keluar dan kapan waktu harus kembali .tepat waktulah untuk menghindari malu karena ditinggalkan kapal dan menjadi beban kepada perusahaan. Kejadian nyata: Sering terjadi awak kapal yang pergi go shore lupa waktu kapan ia harus sampai kembali ke kapal. dalam hal ini kapal/master tidak akan menunggu anda. anda akan ditinggal dan anda akan menjadi beban untuk perushaan anda 10. Kapal Bukanlah Properti Anda Saat sign off dari kapal, banyak pelaut mengambil properti kapal untuk dibawa ke rumah (dari komputer ke printer stasioner sampai perkakas) bersama dengan Bagasi mereka. Perilaku tersebut sama sekali tidak etis . kru yang menggantikan Anda akan perlu barang barang tersebut untuk melaksanakan operasi sehari-hari kapal setelah Anda pergi. Menjual suku cadang kapal atau bunker adalah praktek lain yang dilakukan untuk keuntungan pribadi. Aktivitas tersebut dapat menyebabkan suspensi / pemecatan dari pekerjaan Anda, bersama dengan hukuman dan konsekuensi hukum di bawah kasus pencurian. Kejadian nyata: Chief engineer dikirim ke penjara karena menjual bunker kapal dan menghasilkan uang ilegal dari itu untuk keuntungan pribadi.  Menjadi seorang pelaut profesional berarti track record yang baik bekerja dengan sikap yang benar. Pastikan Anda perhatikan praktek-praktek yang disebutkan di atas untuk menghindari masalah yang tidak perlu./marineinsight